当前位置首页 > 职场

汽车行业产能多余较着 部门车企继续扩产

阅读次数: 次  来源:互联网  发布时间:2016-05-31

 从“产能不足”到“产能多余”,中国汽车行业的快速进展只用了短短5年工夫。2010年,清点上一年发现中国汽车市场产销量冲破1000万辆后,汽车企业意想到将来市场的潜力与当下本身产能的缺口,“扩大”、“新建工场”等成为那时的主要使命。仅仅过了5年,中国汽车行业的产能已由不足转为多余。

 整车产能已跨越3000万辆

 近日,中国汽车产业协会发布了汽车行业产能查询拜访陈述,陈述中称,分外对2015年度汽车产量占比跨越98%的37家次要汽车企业的查询拜访,2015年底已构成汽车整车产能3122万辆,此中,乘用车产能2575万辆,商用车产能547万辆。

 车用策动机产能与整车产能根基匹配。2015年底,汽车行业40家次要汽车和策动机企业车用策动机出产能力为2818万台。

 新能源汽车关头零部件产能根基知足国际配套需求。2015年底,查询拜访的19家次要车用动力电池企业产能305亿瓦时。12家次要车用驱动机电企业驱动机电产能为70万台,12家次要车用机电操纵器企业机电操纵器产能为68万套。

 在产能应用率上,乘用车与商用车出现完全分歧的环境。2015年,37家次要汽车企业乘用车产能应用率为81%,产能应用比拟公道;商用车产能应用率为52%,产能应用不充沛。而在乘用车范畴,部门合伙企业产销量最近几年来延续增加,今朝产能应用率在85%摆布,思索到将来销量增加的能够,仍有扩产需求,而自立车企的产能应用率较低,部门车企的产能应用率不足50%,而产能应用率75%-80%才能到达盈亏均衡,整体上自立车企由于产能仍面对吃亏压力。

 从查询拜访后果上看,中国汽车行业已呈现产能应用不平衡的环境,产能构造性多余闪现。

 部门车企仍在扩大出产

 上述陈述中流露,今朝国际车企仍在扩大产能,在建产能跨越600万辆。

 上周,一汽年夜众天津工场正式开工扶植,这是一汽年夜众在长春、成都、佛山以外的又一座新工场,此前在青岛投资的工场也在扶植当中。一汽年夜众官方暗示,天津工场建成以后,到2020年,其总产能将到达300万辆。

 跟着上汽通用位于金桥的凯迪拉克工场投进出产,该企业产能也再次晋升。此前,上汽通用在武汉设立了分公司,投资70亿元扶植工场,建成后将新增产能24万辆。

 延续几年销量冲破100万辆的北京古代位于河北沧州的新工场往年也将竣工并投进出产,位于重庆的新工场仍在扶植中;长安福特往年第四工场将正式投产,届时其在华累计产能将到达120万辆;神龙汽车第四工场于客岁9月正式开工,估计2016年投产,届时神龙总产能将到达105万辆。

 产能的扩大并不是是短时间打算,普通在三至五年之前已完成相干规划,所以在产能已呈现多余的明天,仍有车企在新建工场,继续扩产。

 需求降落供求面对改变

 与不时增加的产能数字构成比照的是需求的增加。近日,国务院参事特约研究员姚景源在汽车财产蓝皮书论坛上暗示,曩昔中国经济的高速增加次要依托三个方面的年夜量投进,辨别是本钱、资本和劳动力。曩昔年夜量的本钱投进致使如今汽车行业面对产能多余,而曩昔的年夜量劳动力投进,现在却面对生齿盈利消逝、老龄化构造加速的场合排场。这两方面构成了汽车行业供需关系的新矛盾。

 生齿盈利消逝意味着劳动力本钱将愈来愈高,汽车行业的竞争将愈加剧烈;而生齿老龄化则意味着年青的消费者将愈来愈少,在现在汽车产物都次要以年青消费者为导向的环境下,将来汽车的需求将逐步增加。

 曩昔汽车行业快速进展,良多产物都呈现求过于供,乃至加价发卖的情况,而跟着产能多余、需求下滑,将来汽车行业的价钱竞争将愈发剧烈,构成新的供需矛盾。对汽车企业来讲,产能扩大已完成,若是晦气用这些产能,将面对吃亏,最好的法子是应用产能,同时将进展的眼光瞄向更加宽广的海外市场。

您还可能感兴趣的内容:
明升-明升体育